0I Carrosserie: 5 Portes Année: 23/04/1998 Carburant: Essence Type Moteur: CDZ Type Boite: 20CE05 - 5 manuelle Cylindrée: 954 Puissance DIN: 50 Couleur: BLEU GRAND PAVOIS MET Code couleur: KMH Type Mine: MCT000AB8069 Conseils de pro GPA est un spécialiste de la vente de boite de vitesses d'occasion garanties sur internet, aussi nous nous permettons de vous adresser quelques recommandations à suivre lorsque vous recevrez votre boite à vitesse TOUTES nos boîtes sont vendues avec une garantie de 12 mois. Assurez vous que la boite livrée soit le bon modèle. Boite de vitesse saxo 1.1 login. Si vous la contrôlez avant son installation vous éviterez de nombreuses difficultés par la suite. Nous livrons parfois nos boites à vitesses avec des éléments périphériques liassés à titre gracieu (tachymètre, butée, calculateur électronique, électrovanne de commande, etc. ), ils ne sont donc pas garantis. La garantie sur cette boite à vitesse s'applique sur la pièce ""nue"". Afin d'éviter des dommages sur notre boite à vitesse occasion, il est important que vous ayez au préalable remédié aux défauts antérieurs qui avaient conduit à la casse de votre précédente boite à vitesse.
... puis on continue avec les 3 vis du carter de 5 ème (douille de 10). Il faut enlever la goupille de la fourchette de 5 ème avec un marteau et un embout Allen. On retire le synchro de 5 ème.... et on retire la roue dentée avec un arrache moyeu. Aperçu de la boîte après avoir enlevé le carter supérieur. Il faut retirer le pignon de marche arrière avec son axe... Voici l'arbre primaire de la boîte, avec le synchro de 1 ère (montré par la rallonge) que l'on souhaite récupérer. Voici l'arbre primaire démonté... Elle est accouplée au moteur avec des vis H (douille longue de 13). La boîte de vitesse a probablement déjà été changée une fois au vu de l'étiquette apposée sur le carter de 5 ème. Après avoir répété la même opération et remplacé le synchro, on nettoie l'intérieur du carter. Les 2 lignes d'arbre remontée et nettoyées elles aussi. Etape 5 : réfection de la boîte - La Citroen Saxo VTS. On met de la pâte à joint entre les 2 carter. La boîte d'occasion achetée avec son synchro de 3 ème HS. On démonte toutes les vis du carter supérieur (douille longue de 13)...
Ainsi, les crénaux de la bague de synchro peuvent venir s'engager sur les crénaux du pignon. Ceci s'obtient en déplaçant le levier de la tringlerie de boîte, qui fait coulisser la bague de synchro sur les cannelures du moyeu. Pignon et moyeu de synchro se trouvent couplés; l'entraînement de l'arbre se fait ainsi en douceur. Problème Moteur? Essay ez le CARBON CLEANING! Une réelle cure de jouvence pour votre moteur! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Boite de vitesse saxo 1.1.0. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Effectuez votre diagnostic en ligne!
Nous n'imposons pas le retour de la vieille matière pour les personnes domiciliées dans les DOM TOM (voir conditions). INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES Nous pouvons livrer toute destination Prix TTC - TVA Récupérable Inclue 20% En savoir plus Vérifiez votre référence de pièce avant de commander. Besoin d'un conseil? Contactez-nous! OBLIGATIONS POUR BENEFICIER DES GARANTIES LEGALES Toutes les pièces doivent être installées par un professionnel de l'automobile. Boite de vitesse saxo 1 1 photo. Le professionnel devra suivre les obligations du constructeur. Le garantie sera annulée si toutes ces conditions ne sont pas respectées. Il existe parfois plusieurs références différentes, vérifiez avant de commander que votre référence figure bien dans le descriptif du produit. Si vous ne savez pas, contactez-nous par mail avec le N° de chassis du véhicule ( VIN) ou plaque d'immatriculation Française, et nous vous conseillerons le bon produit.
On soulève le carter de 5 ème. Desserrage de l'écrou de la roue folle avec une douille de 27. On fait ensuite sauter l'anneau élastique avec l'aide d'un tournevis... Une vis (Torx 40) a été foirée: il a fallu souder une vis H dessus pour pouvoir démonter les 2 bagues d'arrêt...... ainsi que la fourchette de marche arrière (avec l'aide d'un marteau et d'un embout Allen pour retirer sa goupille). Toujours avec un marteau et un embout Allen, il faut enlever la goupille du boîtier de commande. Problème pour passer les vitesses sur ma saxo - Citroen - Saxo - Essence - Auto Evasion | Forum Auto. Extraction du roulement monté serré avec l'arrache moyeu.... et le fameux synchro récupéré! Il faut maintenant démonter la boîte d'origine du moteur. Aperçu du démarreur au passage, lui aussi rouillé... Aperçu de la boîte d'origine une fois démontée. Voici la boîte remontée. Il ne reste plus qu'à la nettoyer de l'extérieur.
Cet arbre est porté par un roulement et se termine dans la boîte de vitesses par le pignon de cinquième. L'extrémité de l'arbre secondaire peut tourner dans l'arbre primaire grâce à un roulement. Elle porte des cannelures permettant au moyeu de synchro de quatrième-cinquième de coulisser. Derrière ce moyeu se trouve le pignon de quatrième, plus grand que le précédent, et qui tourne fou sur un roulement à aiguilles, mais qui ne peut pas coulisser sur l'arbre. Le pignon de troisième est encore plus grand (et ainsi de suite); il est fixé de la même façon. Au-delà, il y a une partie cannelée sur laquelle coulisse le moyeu de synchro de première-seconde. La boite de vitesse : Citroen SAXO 1.1 50 ch Essence - Le fonctionnement de la boite de vitesse. Enfin, le pignon de première, encore plus grand, peut tourner fou sur un roulement, mais ne peut pas coulisser sur l'arbre. L'arbre intermédiaire, parallèle aux deux arbres précédents, comporte cinq pignons fixes, de taille décroissante, tous engrenés en permanence, l'ensemble étant généralement usiné d'un seul bloc. Le fonctionnement Le plus grand pignon est engrené en permanence avec le pignon de cinquième de l'arbre primaire, le pignon suivant avec le pignon de l'arbre secondaire et le dernier avec le pignon de première de l'arbre quatre pignons de l'arbre secondaire tournant fous sur cet arbre, peuvent être engrenés en permanence avec l'arbre intermédiaire, lui-même engrené en permanence avec le pignon de cinquième de l'arbre primaire (qui tourne, entraîné par le moteur et l'embrayage), sans qu'aucun mouvement ne soit transmis.
Merci de renseigner le numéro d'immatriculation de votre véhicule: Chargement... Nos meilleures offres sur cette pièce (qu'est-ce que c'est? ) État correct Bon état Neuf Remis à neuf A partir de € Indisponible 8331 € (Prix neuf constructeur) 201. 07 € TTC + € de consigne Paiement 4x Paypal (en savoir plus) Produit uniquement disponible à la vente pour les comptes pro Espace pro Vérifier la compatibilité avec votre véhicule Pièce non vérifiée par nos équipes Livré chez vous sous 48h à 72h (Hors week-end et jours fériés) Vendeur: ${} Poser une question sur la pièce Kilométrage du véhicule donneur: Non communiqué État de la pièce: Commentaire du vendeur: Cette pièce est neuve. Elle est garantie et est expédiée le jour même si la commande est passée avant 13h (hors weekend & jours fériés) Cette pièce est en parfait état de fonctionnement. Elle est garantie et est expédiée le jour même si la commande est passée avant 13h (hors weekend & jours fériés). Toutes les caractéristiques de la pièce auto Accéder aux autres offres en état correct Information sur la pièce Véhicule donneur Modèle: Citroen Saxo Info: SAXO BERLINE PH 1 1.