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Je ferais un poste ce soir pour savoir comme je suis arrivé jusque la, je ne l'est pas passé au banc de puissance, j'ai juste fais un calcul par apport a ma nouvelle cylindré en comparant l'origine. GAAAZz! Display posts from previous:
août 16, 2014 11:23 pm Merci pour tout vos conseils!! Ouai j'ai pris 130km/h compteur (120km/h réèle si j'enlève les 10 d'erreur) sur plat/descente. J'étais surpris moi aussi... Donc là le mieux c'est que je le laisse ou au pire j'essaie un pignon de 15 avec une couronne -3 dents par Nounouche » dim. août 17, 2014 9:08 am Juju440401 a écrit: au pire j'essaie un pignon de 15 avec une couronne -3 dents c'est ça, fait donc ça, le commerce s'en sentira que mieux.... j'dois pas parler Français Nounouche a écrit: A savoir également que le changement d'1 dent de pignon correspond a quelques chose près a 3 dents de couronne [/b] MOI DIRE TOI QUE +1 DENT DE PIGNON = -3 DENTS DE COURONNE et que -1 DENT DE PIGNON = +3 DENTS DE COURONNE +1 et -3 ou le contraire égale 0 ou la tête a toto! Puissance 350 raptor debrider review. Donc, au mieux tu reste en 14 et tu met une dent de moins sur ta couronne et c'est tout, au delà ta mobylette n'arrivera pas a prendre une cote Retourner vers « Moteur, carburateur, boîte, variateur... : » Aller à LE MAGAZINE - LE FORUM: ↳ Toutes les informations sur le fonctionnement du SITE et du FORUM: ↳ Le Magazine LMDQ: ↳ Randonnées OFFICIELLES du Forum LMDQ: ↳ Les " LIVE " du Forum L.