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Pour démarrer, il suffit de se pencher contre le volant et de tirer simultanément les tirettes de démarreur et de starter situées sous la tablette vide poche. Le moteur de 425 cm3 s'ébroue instantanément, et l'on repousse progressivement le starter. Puis l'on passe la première et « en route mauvaise troupe!!! » La première est extrêmement courte puisqu'elle sert à faire « décoller » la voiture (17 km/h max d'après le repère rouge du compteur). La deuxième permet d''élancer la voiture jusqu'à environ 40 km/h, voire un peu plus si ça monte, pour éviter que la troisième ne s'écroule immédiatement. Celle-ci nous emmène vaillamment jusqu'à un peu plus de 60 km/h, pour laisser place à la quatrième jusqu'à 95 km/h si le relief le permet…. Car la puissance de la cavalerie est somme toute très modeste. 18 cv SAE, soit une puissance phénoménale de 16. Entretien batteur 2cv et. 4 cv DIN.. Alors évidemment la plus modeste citadine d'aujourd'hui passerait à côté pour une voiture de course… Mais pourtant, en prenant le recul suffisant, il faut bien reconnaître que le petit bicylindre est étonnamment plutôt vaillant, du moins tant que la route est plate… Et quand Citroën disait à l'époque que la 2CV faisait des « moyennes de pointe », il n'avait pas tout à fait tort..
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