330, 46 € En stock Ajouter au panier Voir le produit Injecteur GPL Fiat GI25-22 vert Injecteur Med GI25-22 repère vert Injecteur GPL en première monte chez Fiat. [tuto] Remplacement des injecteurs Gpl Landi Renzo sur Dacia - Page 5 - Sandero - Dacia - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Connecteur spécifique pour montage origine sur Fiat Panda, 500 et Punto. 96, 00 € En stock Ajouter au panier Voir le produit Injecteur GPL GI25-22 orange Nouvel injecteur Med GI25-22 repère orange, en remplacement de l'injecteur repère vert LANDI RENZO Injecteur GPL et GNV homologation 67R01 et R110, en première monte chez Dacia, Renault, Fiat. Référence Renault Clio III, Sandero, Logan: 166002137R 81, 60 € En stock Ajouter au panier Voir le produit Tri Lister: produits par page « Précédent 1 2 Suivant » produits
Une variété de modèles On distingue à l'heure actuelle toute une variété de modèles d'injecteurs GPL. Déjà, à la base, il existe différents types d'injections et si certains injecteurs ne peuvent obéir qu'à un type d'injection donnée, d'autres sont compatibles avec plusieurs genres d'injections. On peut donc dans un premier temps effectuer une différenciation des modèles d'injecteurs GPL selon le type d'injection utilisé par la voiture: L'injection de type gazeuse; L'injection directe de type liquide; L'injection indirecte de type liquide. Dans l'injection de type gazeuse, la voiture utilise un système GPL qui a été installé bien après la fabrication (cas des voitures qui ont été modifiées en deuxième monte par un installateur gpl agréé). Tandis que dans le second et troisième cas, le système GPL est présent depuis l'origine (c'est-à-dire que la voiture est installé au GPL directement en usine). Injecteur gpl prix au. Les différents prix Étant donné que les travaux visant à changer sa voiture en GPL véhicule doivent être faits par des professionnels, l'achat d'injecteurs de qualité est donc primordial.
dès que l'injecteur est soulevé de 2 ou 3 mm il vient tout seul prenez plutôt des outils en plastique comme levier, le plastique du boitier et du corps de l'injecteur s'abîment et marquent avec le métal (en aucun cas cela compromet l'étanchéité de l'ensemble) à cause de la dépression, l'injecteur est fortement maintenu dans le puits, Voici le puits vide * remontage de l'injecteur il faut lubrifier les 2 joints toriques noirs de l'injecteur avec de l'huile synthétique. là c'est au pinceau, prenez votre doigt c'est pas une formule 1 avant j'avais nettoyé l'injecteur avec de l'essence ou de l'alcool. Injecteur gpl prix en. Pour terminer, refaire les opérations inverses avec les remarques suivantes * il est possible que vous ne puissiez pas enfoncer totalement l'injecteur, ne vous inquiétez pas à la pause de la plaque en métal il se replacera tout seul * si vous décidez de démonter tous les injecteurs pour contrôler et nettoyer, il est recommandé de les remettre à leur place d'origine, ils sont tous identiques. Mais avec le temps ils s'usent, le calculateur d'injection compense en réglant spécifiquement chaque injecteur * pour reposer le connecteur, il faut d'abord le brancher puis après remettre l'agrafe, elle se met comme ceci pour préparer le branchement, il suffit ensuite de la pousser.
_carburation - vérifier les connections électriques sur chaque connecteur des injecteurs GPL. - vérifier les sondes lambdas, pompe à essence, collecteur d'admission. REMARQUE * Pourquoi rencontre t on des problèmes de ralenti en mode essence alors que le mode GPL n'est pas enclenché ou même désactivé? Cela n'est présent que sur les moteurs dit EURO 4, les moteurs EURO 5 en sont exempt. ceci du aux apprentissages qu'enregistrent et gardent en mémoire le calculateur d'injection essence ( ECU). Le calculateur enregistre en mémoire, le meilleur rapport AIR/CARBURANT pour les differents régime moteur ( 0-750 tours/mn, 750 - 900 t/mn... ). L'ECU fonctionne aussi en mode GPL. Injecteur d'origine GPL Dacia et Renault : Logan Sandero Clio 3. En mode gpl, si un injecteur est défaillant, l ECU va s'adapter et corriger la carburation, et donc mémoriser de nouveaux apprentissages. en tant normal, l ECU adapte la carburation, le mélange air/carburant, à partir des infos remontés par les sondes lamda amont et aval, mais ces sondes ne fonctionnement qu'a forte température.