En savoir plus Kit tuyaux d'eau et d'huile pour turbo "Garrett" moteur R5 2. 2-2. 7L 20V Turbo pour Audi (89-97, GT/GTX30/35/40/42). Détails: Tuyau d'eau aller - Nombre de flexibles: 1 - Type de flexible: Femel/Banjo. - Longueur du flexible: 510. 00mm - Diamètre du flexible: DASH 5. - Matériel: Flexible tressé inox. - Traitement: Tuyau d'eau retour - Nombre de flexibles: 1 - Type de flexible: Banjo/Femel. - Diamètre du flexible: DASH 5. - Longueur du flexible: 210. Fiche technique Renault Super 5 GTX - Auto titre. 00mm - Matériel: Flexible tressé inox. - Traitement: Tuyau d'huile aller - Nombre de flexibles: 1 - Type de flexible: Femel/Femel. - Longueur du flexible: 440. - Traitement: Tuyau d'huile retour - Nombre de flexibles: 1 - Type de flexible: Femel/Femel. - Diamètre du flexible: DASH 10. - Longueur du flexible: 450. - Traitement: - Nombre de pièces nécessaires: 1 - Côté d'assemblage: Moteur vers le turbo. - Poids: 1. 200kg - Couleur: Gris. Composition: - Tuyaux d'aller et retour d'eau et d'huile tréssés inox extérieur (DASH 5/10) avec embouts x 4 - Adaptateur mâle/mâle droit x 2 - Flasque sortie d'huile du support filtre à huile avec embouts x 1 - Flasque sortie d'huile du turbo avec embouts x 1 - Flasque entrée d'huile du moteur avec embouts x 1 - Joint inférieur et supérieur du flexible d'aller d'huile du support de filtre à huile sur le turbo x 1 - Joint inférieur de turbo sur flasque et retour d'huile sur le moteur x 1 - Joint inférieur du flexible de retour d'huile du turbo sur le moteur x 1 - Vis creuse (M14x1.
Dommage qu'il fallait recourir aux options pour les jantes alliage et aux accessoires pour le volant gainé cuir. Dans l'habitacle on retrouve les fameux sièges pétalisés, ici en finition velours. Moteur r5 gtx 500. L'instrumentation comprend le compte-tours et une jauge d'huile. Pour rouler au quotidien en youngtimer Bien équipée, performante et peu coûteuse en entretien cette Super 5 GTX fait partie des Renault youngtimer les plus réussie des eighties. Elle possède une habitabilité que l'on ne voit plus sur les autos récentes de sa catégorie et son confort est plus que correcte. Et si la Super 5 GTX était votre future youngtimer pour rouler tous les jours?
8 Lieu: Élancourt (Les Yvelines). Inscription: 31-03-2007 Messages: 440 Bonsoir, pour vous oter vos doutes en 84: la R5 en TS et TX = 1397cc 63cv en TX automatique =1397cc 58, 5cv A + Pas de GTX! Dernière modification par electron7. 8 (21-05-2008 21:26:52)
4 GT Turbo 1987 133 657 KM Essence Manuelle 17 900 € Vous hésitez? N'hésitez pas à contacter un conseiller directement, il vous aiguillera dans votre recherche! Kit renovation moteur renault 5 Super 5 gt turbo R9 R11 C1J engine rebuilt kit | AUXAL, la qualité. 01 76 47 40 00 Renault Clio 5 GT TURBO - 32636121 1980 159 999 KM Essence Manuelle 30 000 € Renault R 5 GT TURBO ** PASSEPORT R. A. C. B ** 1989 59 000 KM Essence Manuelle 15 950 € Renault Super 5 GT Turbo Phase 2 1988 27 000 KM Essence Manuelle 15 000 € Renault R 5 Gt Turbo targa originale 1985 108 000 KM Essence Manuelle 17 900 € Renault R 5 GT Turbo B/C 40 Super 1989 133 000 KM Essence Manuelle 19 000 € Vous avez vu 30 annonces sur 34 1...... 2
Daily use, Les youngtimers Renault des années 80 et 90, En 1988 les Renault Super 5 TS et TSE sont avantageusement remplacées par la Super 5 GTX. Elle est motorisée par le 1 721 cm3 de 90 ch emprunté aux R9, R11 et R21. Performante et à la présentation sympathique cette Renault 5 GTX est parfaite pour une utilisation en daily. Le moteur de la Renault Super 5 GTX Son moteur, déjà bien connu sur les Renault, présente l'avantage d'apporter une bonne réserve de puissance. 90 chevaux peut paraître peu mais on a 1 721 cm3. Cette grosse cylindrée pour une petite caisse lui donne une bonne aptitude à reprendre à bas et moyen régimes. RENAULT 5 GT TURBO d'occasion : Annonces aux meilleurs prix | Reezocar. Et lorsque l'on a besoin d'accélérer il répond présent tout en ayant une consommation qui reste raisonnable. On retrouve la même mécanique dans la Super 5 Baccara. Un look un peu sport La Renault Super 5 GTX présente plutôt bien, surtout en 3 portes. Sa grille de calandre deux tons et ses antibrouillards intégrés au bouclier avant lui apporte une touche de sportivité.
A partir de 1983, le Duo Renault 9, Renault 11 Turbo s'adresse aux jeunes pères de famille sportifs, méconnue cette auto sympathique et avec un châssis très performant offre pour un budget raisonnable un rapport prix - performance inégalée! Auxal vous propose un grand nombre de pièces destinées à votre R9 ou R11 Renault 9 ou Renault 11 Turbo phase 1 ou 2 avec moteur C1J type mine C37500 La GT Turbo est l'une des icônes les plus respectées de l'ère des bombinettes eighties. Outre un look extrêmement typé, elle profite d'un moteur turbo ancien mais bien mis au point ainsi que d'un châssis à l'efficacité de premier plan. Une voiture marquante! Victime de nombreuses sorties de route et des affres du tuning, elle est devenue bien rare en bel état d'origine, plus encore que sa rivale de toujours, la 205 GTI type mine C405 avec son moteur C1J. Moteur r5 gtx 680. Auxal vous propose le plus grand choix de pièces pour votre R5 Super 5 Renault 5 GT turbo phase 1 ou 2;
Le blanc c'est la commande ou tempo, c'est un + 12V pour amorcer le départ du moteur, puis devient masse pour bloquer le moteur sur l'arrêt fixe. pvcorvisier #4 03-07-2007 14:03:24 Merci pour ce schéma et ta réactivité. Le composant dont je fais mention est surement une diode car c'est ce comosant qui figure sur le schéma. balisto #5 03-07-2007 14:56:59 salut En allemand, on appelle cette diode une "freilaudiode". En simplifiant l'histoire, disons que quand tu coupes l'alimentation de ton moteur, avec l'inetie, il continue à tourner et devient un peu dynamo et crée une tention cans le circuit. Cette diode permet d'évacuer cette tention au mieux. Moteur r5 tx. Sans cette diode, c'est ton interrupteur (ou boitier électronique) qui encaisse cette pointe de tention et ça diminue de beaucoup sa durée de vie. RENACBER #6 03-07-2007 15:53:57 Bonjour Cette diode n'est pas là pour réduire les effets de self ni les pointes de tension, l'interrupteur ou les contact du relai tempo les l'acceptent. Cette diode sert à relancer le moteur lorsque l'impulsion de départ était trop courte et que le commutateur intégré au moteur se trouverait en position intermédiaire et le moteur ne pourrait plus repartir sans cette diode.