Il est conseillé de choisir un transformateur de tension comprise entre 10 et 17 volts. Les diodes contrôlent l'entrée du courant électrique de 220 volts dans le chargeur lorsqu'il est sous-secteur. A consulter: Montage du chargeur batterie On soude correctement les quatre diodes sur le pont de diodes. On connecte deux diodes à l'entrée du contact on/off et ensuite les deux autres diodes au transformateur. Les quatre résistances sont connectées aux transformateurs avec des fils électriques. Les sorties du transformateur sont connectées à deux fils électriques. On connecte à chaque fils de sortie du transformateur, un câble rouge qui représente la pince positive qui sort le courant électrique dans la batterie et l'autre pince négative de couleur noire qui représente la pince de masse au second fil. Après le montage du chargeur, on le met sous-secteur. Ainsi, lorsque le courant de 220 volts de la prise électrique envoie la tension électrique, le courant 220 volts ira sur le condensateur qui va l'envoyer à son tour vers les diodes.
Composants pour alimentation continue: pont de diode, redresseur, condensateur de filtrage, filtre de tension...
Certaines lampes de chevet consomment de l'électricité lorsqu'elles sont éteintes Électrosmog Retour en début d'article
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Merci d'avance de votre réponse. ----- Aujourd'hui 11/07/2014, 11h25 #2 Re: diode de redressement sur chargeur de batterie Bonjour et bienvenue sur Futura, une diode 10A qui sera plus performante donc il faudra probablement mettre une résistance en série disons 0. 47 ohm 20W ou une ampoule 12V 40W Dernière modification par gcortex; 11/07/2014 à 11h29. 11/07/2014, 11h57 #3 Bonjour tetdeuf et tout le groupe Bienvenue sur le forum. Je suis globalement d'accord avec la solution gcortex. Diode à mettre sur un radiateur, en choisissant bien le sens pour respecter les polarités de la batterie. La diode sélénium (introuvable) est-elle unique? Je reste un peu troublé par le calibre ampèremètre, 6A si j'interprète bien, qui me paraît bien optimiste pour 12V compte tenu d'eau taille du transfo. Dans les années 50, les batteries de 12V étaient quasi inexistantes en automobile. C'était surtout du 6V. Le peu de nombre de fils de sortie basse tension, me fait penser qu'il y a un enroulement 6V, et un complément qui "s'ajoute" pour le 12V.
Pour y voir plus clair dans cette jungle de boîtiers d'alimentation électrique, voici un tour d'horizon des 3 principales familles existantes et des (bonnes) raisons de les débrancher après usage, c'est-à-dire dès que la batterie est chargée, ou dès que l'appareil n'a plus besoin de rester en service ou en attente. Le chargeur à induction (sans fil ou WPT-Wireless Power Transfer) Connue depuis longtemps pour la brosse à dents électrique, la charge par induction fonctionne sans cordon ni contact métallique entre le chargeur et l'appareil dont la batterie doit être rechargée. Il faut simplement qu'ils soient tout proche l'un de l'autre. Branché sur la prise, le chargeur à induction dissimule une bobine de cuivre parcourue par le courant électrique: elle dégage un champ magnétique qui est «récupéré» par une autre bobine incluse dans l'appareil à recharger: le champ magnétique du chargeur induit un courant électrique qui va recharger la batterie. Avantages: Pas de cordon, facilité d'emploi.