@+ « Modifié: 13 février 2007 à 15:45:33 par William » Je serai tout à fait d'accord pour imiter nos amis du sud et participer à un week-end synchro. Mon seul problème est d'habiter en appartement, il faudrais simplement trouver un endroit pour le faire. :D:D:D Mon seul problème est d'habiter en appartement Mais alors, c'est ta table de salle à manger sur ton avatar. C'est madame Arné qui doit être contente. Et au fait: bon demi-siècle!! Moi, je me contente de l'âge du raffiot de Captain Marcô (quand je vois la photo, ça me file quand même un sacré coup de vieux). Happytwin. La photo de l'avatar n'est pas prise chez moi mais au boulot. Je ne peu utilisé ses instalations que de façon trés limité, pour un véhicule personnel et en dehors des heures d'ouverture. Le Forum de la Motoculture > adapter autre carbu sur un Bernard 18A. Salut Arné En combien de temps ou combien de Kms, penses tu que la syncro se dérègle? Bonjour zorg Je fais la synchro des carbus tous les 5000 KM, j'en profite pour nettoyer le filtre à air avant. Je remarque que parfois elle bouge un peu, parfois non.
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Belle surprise pour moi: le son est divin... Bonne nouvelle également (enfin surtout pour la moto et pour mes finances), apparemment, le jeu aux soupapes de la moto est encore bon, voici une opération en moins qui épargnera mes finances! Excellent Liens utiles: Fabriquer un dépressiomètre style colonne de dépression: Vidéo concernant la synchronisation des carburateurs moto Les différents types de depressiometres Depressionmetre a colonne liquide ou mercure Le plus simple et pas le moins efficace des depressiomètres. La dépression est mesurée au moyen d'une colonne de liquide ou de mercure qui représente l'aspiration d'air par le carburateur. Le système qui a fait ses preuves par excellence, mais doit être bien utilisé pour permettre un réglage parfait. E85 et moteur à carburateur: les étapes de la conversion - Challenges. Les systèmes fait maison ne sont pas aussi efficaces qu'un modèle à mercure. Depressionmètre à aiguille La dépression est mesurée par un indicateur analogique: une jauge de type aiguille. Chaque carburateur est relié à une auge, qui indique le niveau de dépression.
(voir donc aussi la rubrique régulateur mécanique) A ce niveau les principales pannes sont: Une prise d'air entre le carburateur et le moteur, qui de ce fait diminue l'aspiration et la dépression. Cette prise d'air hors mis le fait qu'elle provoque un problème au démarrage, peut aussi moteur en route rendre délicat voir impossible le réglage du régime moteur maxi et engendrer une alternance de haut / bas régime. Adapter un carburateur iphone. Le gicleur principal encrassé, empêchant l'arrivée d'essence Une usure du moteur ne permettant une dépression suffisante au démarrage, une giclée d'essence forcée par le filtre peut régler le problème de démarrage, mais n'enlève pas l'usure...!! Pour obtenir ces résultats, il nous faut un niveau de combustible constant, ce sera le rôle de la cuve et du flotteur. Le flotteur permet par le pointeau d'ouvrir ou de fermer l'accès à l'essence. Les pannes: Le pointeau est déformé ou un dépôt se trouve sur son siège, dans ce cas l'essence continue à arriver et provoque l'engorgement du canal de diffusion, le moteur se noie.
Ensuite il faut serrer la vis complétement mais surtout sans forcer, puis tu la devisse de 2 tours 1/4 et tu répéte la manip pour le second carbu. Pour la vis de synchronisation il faut démonter le réservoir et tu la trouve entre les carbus au niveau du mécanisme sur lequel viennent s'accrocher les cables (peu pas mieux d'ecrire). Le principe consiste a faire en sorte que l'aspiration soit la même pour les deux (ou +) cylindres, donc la meilleure façon c'est de se servir d'un appareil qui mesure la dépression dans les conduits d'admission (a colones de mercure ou autre) et en agissant sur cette vis tu peu y arriver. Adapter un carburateur que. Il y a quelques années pas mal de bi-cylindres possedaient un cable qui partait de la poignée et qui se dédoublait pour devenir un cable pour chaque carbu donc beaucoup plus de jeux et beaucoup plus difficile a régler. Jai été un peu long mais j'éspere avoir répondu a tes questions, si quelqu'un veut rajouter quelque chose surtout qu'il n'hesite pas. elle est ou la vis synchro des carbus?
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Recettes Recette de barbecue Cailles grillees au barbecue Ingrédients 4 3 cailles 1 gousse d' ail 1 cuillère à s d' huile d'olive 1 cuillère à s de jus de citron quartiers de citron pour servir. 1 branche de céleri avec les feuilles 1 petit oignon 1 carotte 1 feuille de laurier 12. 5 cl de vin rouge sec 1 cuillère à café de 4 épices 1 cuillère à c de thym sel et poivre du moulin Préparation Préparez les cailles. Avec des ciseaux à volaille, incisez-les de part et d'autre de la colonne vertébrale, puis jetez-la. Retirez les entrailles et coupez le cou, rincez l'intérieur et essuyez avec du papier absorbant. Posez les cailles sur le plan de travail, la poitrine vers le haut, et appuyez fermement dessus pour les aplatir. Partagez-les en deux au milieu de la poitrine avec les ciseaux, puis coupez chaque moitié en deux pour séparer les cuisses de la poitrine et des ailes. Préparez la marinade. Hachez les branches de céleri et l'oignon. Cailles grillées au BBQ (barbecue) - Recette La Maison du Gibier | Sesame noodles, Thai curry, Actifry recipes. Coupez la carotte en dés et le laurier en petits morceaux.
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Préparez la marinade. Hachez les branches de céleri et l'oignon. Coupez la carotte en dés et le laurier en petits morceaux. Dans un saladier, mélangez tous ces ingrédients avec le vin et le quatre-épices. Cailles grillees au barbecue - Recette Ptitchef. Ajoutez les morceaux de caille et remuez pour les enrober de préparation. Couvrez et laissez-les mariner au moins 3h au frigo, en les retournant de temps en temps. Egouttez-les, puis assaisonnez-les avec le thym, du sel et du poivre. Ecrasez les gousses d'ail. Dans un petit saladier, émulsionnez l'huile, l'ail et le jus de citron.
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