Ça, c'est déjà à la limite: Land Rover Perentie 6×6 (Armée australienne) Selon les pays que l'on souhaite visiter ou les types de terrains où vous envisagez de crapahuter, il y a aussi des aménagements mécaniques à prévoir: Un schnorchel (snorkel, raised air, etc…) pour protéger le moteur contre la poussière et l'eau (si vous voulez vraiment passer des gués très profonds). Plaques de désensablage. Sécurisation des ventilations des ponts, boîtes et du réservoir de fuel (nécessaire pour les gués, quelque chose que l'on a tendance à oublier parfois). Une protection du bas moteur et du pont avant. Protections des boîtes et du pont arrière. Protection des barres de direction. Jeep Wrangler JK à aménager. Protection du réservoir. Réservoir(s) de carburant supplémentaire. Roue(s) de secours supplémentaire. Cric hi-lift (ou autre du même genre). Ça, c'est l'extrême limite de ce que votre femme pourrait accepter de conduire (Land Rover Perentie 6×6) Il y a sans doute plein d'autres choses utiles qui pourraient vous venir à l'esprit.
Ce blocage du tiroir permet d'éviter les bruits métalliques ainsi que l'usure pendant la conduite. Glissières pliées en acier inoxydable: Les roulements du tiroir coulissant roulent sur des glissières pliées en acier inoxydable. L'acier inoxydable est la surface idéale pour les roulements et il permet un roulement fluide et silencieux. Le tiroir n'utilise pas de glissières galvanisées, car il y aurait un transfert du revêtement galvanisé sur les roulements. Aménager un defender 110 parts. Cela compliquerait le fonctionnement et engendrerait l'apparition de corrosion. Le tiroir n'utilise pas non plus de glissières télescopiques en raison du jeu et du mouvement qu'elles permettent. Ce mouvement constant pendant la conduite accélère l'usure et la détérioration dans le cadre des applications automobiles. Moquette stable aux UV: Les surfaces extérieures sont recouvertes de moquettes ultra résistantes et les surfaces intérieures de moquette pour coffre. Les deux matériaux sont résistants à l'abrasion et cachent la poussière dans les conditions difficiles sur piste.
À l'intérieur de la voiture Lorsque nous partons en voiture pour un road trip en famille, nous voyageons la plupart du temps à cinq. Mais il nous arrive d'être six, alors, on ajoute un siège dans le coffre. Notre Defender possède en effet 7 places de base. Fred a réalisé des tiroirs compartimentés en aluminium sur mesure pour équiper le coffre. Aménager un defender 110 plus. Il a aussi fabriqué une tablette amovible sur laquelle on a posé un petit matelas pour le chien. Il a conçu cet aménagement intérieur de façon à toujours laisser la possibilité d'ajouter ou de retirer un siège. Quand nous sommes six, nous mettons les habits dans des sacs étanches que nous fixons sur la galerie. Ainsi, nous avons voyagé à travers la Corse à six pendant quinze jours sans souci. Au plafond de la voiture, Fred a fixé quatre points d'ancrage pour y attacher des mousquetons. Ceux-ci servent à suspendre un sommier amovible en aluminium entièrement démontable qu'il a conçu. Une fois les sièges repliés, ce sommier est suspendu aux six points d'accroche des ceintures.
Les cellules camping-car pour pick-up, c'est la spécialité de l'entreprise allemande GEHOcab. Il s'agit d'un habitacle avec couchette en capucine (au dessus du cockpit), tables pliante et kitchenette, à fixer sur la benne des pick-up 4X4, pour pouvoir s'échapper hors des sentiers battus et dormir dans une alcôve cosy à la nuit tombée. Le secret de GEHOcab? Utiliser du carbone ultra-light pour façonner la cellule d'à peine 110 kg, et ne pas alourdir excessivement l'engin tout-terrain, même si une fois aménagée avec coin cuisine et tout le mobilier, l'augmentation de poids totale frise les 500 kilos. Autre avantage offert par ce matériau composite léger et résistant, la ligne du véhicule et ses proportions générales sont conservées, même une fois transformée en camping-car. Aménagement defender 110. Seule la hauteur augmente sensiblement ce qui nécessitera de faire attention dans les tunnels et les parking sous-terrain. Certes, le nouveau Land Rover Defender propose une tente de toit en option qui permet déjà de partir camper avec son 4X4, mais la cellule habitable GEHOcab offre une vraie protection en cas d'intempéries et surtout de températures négatives en hiver.
Source d'électricité auxiliaire. Pouvoir trimballer le matos de trekking (il y en a qui aiment ça…). Un système de navigation adapté aux grands espaces. Gestion des déchets. Ça, c'est le truc dont on rêve secrètement (ne le dites pas à ma femme), un Defender « superjeep » à la mode islandaise. Idéal pour faire peur aux SUV. Chacun aura des requis et des idées et méthodes différentes. Personnellement, j'ai pris pour principes de base: De la place pour quatre, plus les bagages. Faire quelque chose qui soit simple et qui ne demande pas (trop) de modifications de la caisse du 110. Faire en sorte que le maximum de poids soit le plus bas possible (il y a déjà la galerie et la tente de toit). Ne pas oublier que faire solide ne veut pas nécessairement dire faire lourd. Pouvoir quand même utiliser les quatre sièges longitudinaux dans la partie arrière. Aménager un defender 110 fap. Rester dans les limites du budget. Voir s'il n'existe pas déjà un machin quelconque dont on pourrait détourner l'usage pour l'adapter à mes besoins.
5td, voir si la carte grise à bien été modifiée lors du passage en 200 tdi. Autrement, après un bref survol de l'annonce, la traverse arrière à été refaite, et de manière artisanale, sans les trous de cric... En bref, faut voir de près, selon le prix, la cg, l'état réel (les photos ont peut etre 5 ans).... SWB S4 TDI; SWB S1'dénor par athenor27 » 21/07/2008 11:37 Bonjour, je m'attends en effet à être "déplacé" mais ce n'est pas grave j'aime bien les voyages... Making-off Defender 110 : Land Rover aménagés avec couchage en toit relevable de RR Concept - YouTube. Sérieusement, tu as raison pour les "modifs" qui pourraient ne pas êtres "reglementaires" mais je ne suis pas obnubilé par ça... Sur celui-ci (voir la description) le moteur est celui d'un Disco 200. Est ce vraiement un problème? En tout cas merci pour vos conseils. A+ bisnouk Messages: 2071 Enregistré le: 21/11/2005 14:53 Localisation: Avignon par bisnouk » 21/07/2008 14:14 A demander des photos récentes car ce sont les mêmes que celles qui présentent le Def avant le départ pour le Togo.... Ensuite, faut aussi voir le châssis, car dans l'Aveyron (vue les plaques d'immat), les routes sont souvent salées.....
Je récupère donc un Jeep Wrangler JK de 2009 avec un Hard-top ET un Soft-top. Je vous vois venir: "Ouai mais un JK tu dors pas dedans, c'est trop petit! " C'est vrai. C'est même vraiment petit. C'est suffisant pour deux, et exceptionnellement à 4. Mais c'est vraiment un véhicule pour deux personnes. On en vient donc à la partie aménagement. Reflexion: Au début, je voulais une galerie et une tente de toit. Ouai mais moi je ne suis pas frileux et j'aime bien l'enlever mon toit... Une tente toute simple, j'en ai déjà une mais ma copine n'aime pas. Un hamac avec un tarp, oui, quand je partirai tout seul ça sera largement suffisant. En plus, j'adore ça! Une caravane, c'est sympa et confortable. Mais ça prend de la place et c'est fait pour la route. Une caravane 4X4, j'adore la TearDrop et plein d'autre modèles! Mais ça prend de la place et ça coute cher. Une remorque aménagée, c'est chiant à faire, ç'est petit, mais ça pourrait être un bon compromis. Voilà où j'en suis les amis, je réfléchi à l'aménagement de mon 4X4 que je souhaiterai partager avec vous.