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Et je sais de quoi je parle, j'ai passé tout un été à les remettre en état dans une casse... Tous charbons foutus. En plus, ce sont évidemment les premiers vendus, et il faut qu'ils tournent, tous les moyens sont bons... lun. 4 juin 2007 18:04 Non bien sûr ce sont les prix des démarreurs! Je ne pense pas que sur Oscaro, il vendent les charbons. En tout cas, merci de donner ton avis pour la casse, reste plus que Peugeot... Snif mes économies... lun. 4 juin 2007 18:13 Va plutôt voir AD, parce que chez Peugeot, même s'ils en ont des tonnes (mêmes démarreur que les 1007 et compagnies) parce qu'ils ne se privent pas sur les pièces détachées... Ca n'est intéressant que si tu as une remise, ou alors pas le choix... Où acheter des charbons de démarreur Valéo D6RA ? - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Pour les casses, à moins d'être un ami du casseur (et encore... ) tu peux être sûr que 6 fois sur 10, tu es arnaqué. Et sur les 4 sur 10 casseurs restants, tu as 3 chances sur 5 de tomber accidentellement sur un démarreur foireux (bobinage cramés ou endommagés), grippé, oxydé, pignons usés, lanceur bouffé,... lun.
Recevez-le mardi 14 juin Livraison à 39, 39 € Il ne reste plus que 11 exemplaire(s) en stock (d'autres exemplaires sont en cours d'acheminement). Recevez-le mardi 14 juin Livraison à 48, 84 € Il ne reste plus que 4 exemplaire(s) en stock (d'autres exemplaires sont en cours d'acheminement). Recevez-le mardi 14 juin Livraison à 14, 14 € Il ne reste plus que 6 exemplaire(s) en stock (d'autres exemplaires sont en cours d'acheminement). Charbon de démarreur valeo. Autres vendeurs sur Amazon 9, 78 € (4 neufs) Livraison à 12, 60 € Temporairement en rupture de stock. Recevez-le lundi 13 juin Livraison à 38, 13 € Autres vendeurs sur Amazon 53, 38 € (3 neufs) Recevez-le lundi 13 juin Livraison à 37, 48 € Autres vendeurs sur Amazon 50, 43 € (5 neufs) 5% coupon appliqué lors de la finalisation de la commande Économisez 5% avec coupon Recevez-le mercredi 15 juin Livraison à 14, 26 € Il ne reste plus que 2 exemplaire(s) en stock. 5% coupon appliqué lors de la finalisation de la commande Économisez 5% avec coupon Recevez-le lundi 13 juin Livraison à 14, 40 € Il ne reste plus que 15 exemplaire(s) en stock.
après c'est à vos risques et périls... Tu n'avais pas l'air de savoir où tu t'aventurais, et dans ce genre de cas, il vaut mieux être avertit deux fois qu'une... après t'es grand, tu fais ce que tu veux hein? Moi je m'en fou totale... mer. 6 juin 2007 09:33 C'est bien pour ça que je suis sur ce forum, plein de conseils et de mises en garde! Ca ne peut pas faire de mal, après si on tente, on ne pourra pas dire:"ba oui, mais je ne savais pas... " Merci à tous! Régulateur remplace 31600-KAB-901 / 31600-MF2-008 / SH538A / SH538A-12. mer. 6 juin 2007 10:04 Tant mieux. C'est bien si tu le prends comme ca. Ca fait plaisir de voir des gens réalistes. Plutôt que des critiqueurs incessants... EDIT: Moi aussi j'avais changé les charbons de démarreur soudés sur mon premier démarreur, mais à l'époque, j'avais récupéré les charbons d'un démarreur de 305 Diesel (moteur Xu) beaucoup plus gros que les pauvres petits charbons de mon Tu. J'avais pris une scie à métaux, et coupé les charbons à la bonne dimension (en plus c'était une forme triangulaire ceux là) et j'ai ressoudé la tresse sur mon démarreur.
On voit sur cette photo, dans la petite fenêtre rectangulaire du palier, le cran qui sert à accrocher le ressort. Oter le chapeau de protection, puis le jonc et la rondelle sur l'axe AR du rotor. A l'avant, séparer le stator de sa plaque d'appui, la pignonnerie du réducteur apparaît. Ne pas tenir compte des 2 petits rivets, ils sont très fins et retrouvent leur forme cylindrique initiale en passant dans le trou. Charbon de démarreur valeo mon. Sortir le porte-satellites après avoir retiré sa tôle de protection. Séparer le rotor du stator, ça peut sembler dûr, mais c'est normal, il faut vaincre la force d'attraction des aimants. Récupérer la rondelle d'appui en notant son sens de montage. Nettoyer la surface du collecteur à l'aide d'un abrasif fin, puis dégager les interstices entre les lames avec un tournevis très fin (profondeur des stries environ 1mm). Cette opération est extrêmement importante, car des poussières chargées de cuivre s'y accumulent, créant en quelque sorte des court-circuits dans le rotor, d'où intensité consommée plus importante, et échauffement excessif du démarreur.